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民眾凱道中暑倒地…蔡英文全代會躲冷氣房 網氣炸灌爆臉書

民眾凱道中暑倒地…蔡英文全代會躲冷氣房　網氣炸灌爆臉書訂閱影音：中時新聞網前立委黃國昌與「館長」陳之漢發起的「公平正義救台灣」凱道集會16日下午14時登場，活動喊出「司法改革」、「居住正義」2大訴求。時值酷暑天氣，但許多民眾不畏日曬，踴躍到場發聲。同時民進黨在圓山飯店開全代會，總統蔡英文穿著棒球外套大進場，有記者問到「總統妳會不會熱？」，蔡英文則笑回「冷氣還不錯！」而蔡英文在臉書上PO出了她在全代會的過程，沒想到許多網友紛紛不買單直呼「冷氣房很舒服，讚」、「冷氣吹起來！」引發討論。蔡英文16日在臉書上表示，八年前，當我被民進黨提名為2016年的總統候選人。在全代會上，我告訴大家，選贏，是為了幫這個國家承擔重大的責任。選贏，是代表我們向人民承諾的改革，要一個一個兌現」，八年過去了。幾天前，我看到臉書上，有一張「到宅沐浴車」的照片，這一張照片有將近一萬個讚，超過四百則留言。蔡英文指出，「我看到有留言寫著，這台車很有故事、很有愛，照服員的工作很偉大；更有人說，近年來的長照政策，真的幫助了很多人，或許還有需要進步的地方，但無疑是往正確的方向邁進」，蔡英文也說，「這只是執政以來，很多故事的縮影。我要謝謝投入長照工作的夥伴，我們一起做了正確的事，大家的付出很值得。我要感謝台灣人民，給蔡英文兩次執政的機會，擔任中華民國的總統」。蔡英文更提到，「我沒有忘記自己的承諾。我們的執政，從改革踏出第一哩路，雖然歷經種種的艱難與挑戰，但台灣，已經從十字路口，踏著自信的步伐，走在正確的方向上。兩個任期，一路走來起起伏伏、有起有落，但是，民進黨有團隊、會做事、會反省、有韌性」。蔡英文最後也說，「這不是蔡英文一個人的努力。我和林全，和賴清德，和蘇貞昌，和陳建仁，和執政團隊的所有夥伴，我們榮辱與共，一起完成了許多事」，而此篇文章一發出，許多網友紛紛在留言區表示，「冷氣房很舒服，讚」、「冷氣吹起來！」、「限溫令照理來說應該不會冷到能穿得住外套吧，應該很熱才對呀，你們真的過得好爽喔，不要再作秀了」、「冷氣開到滿，外套穿起來，原來是同溫層大會」、「這個天氣穿棒球大外套，室內冷氣應該開20度吧」、「冷氣很冷」。

CPTPP未討論新入會申請案 收集訊息以評估資格

綜合外媒報導，除中國和台灣外，烏克蘭、哥斯大黎加、烏拉圭和厄瓜多爾也已申請加入CPTPP。如果按照申請順序，中國入會案將是下一個，但中國的申請案面臨諸多障礙。CPTPP成員國發表聯合聲明稱，目前正在收集訊息，以了解申請方能否達到CPTPP的高標準，同時也會考慮到申請方在貿易承諾方面的經驗。CPTPP要求各成員國取消或大幅降低關稅，對開放服務和投資市場做出強有力的承諾，並制定了有關競爭、知識產權和保護外國公司的規則。主持本次CPTPP會議的紐西蘭貿易部長DamienO'Connor表示，目前沒有決定新成員的時間表，16日的會議沒有討論任何一個國家的申請案。英國在16日正式簽署加入CPTPP，成為CPTPP自2018年成立以來首個新加入的國家。英國商業和貿易大臣巴德諾赫（KemiBadenoch）在簽署儀式上表示，英國很高興成為CPTPP的第一個新成員。CPTPP在2018年由11個成員國簽署成立，當時成員國包括澳洲、汶萊、加拿大、智利、日本、馬來西亞、墨西哥、紐西蘭、秘魯、新加坡和越南。

不是全崩潰…半導體火種來了！3晶片巨頭保命：拉台積電設廠

電動車、新能源車強勁成長，功率半導體IGBT、MOSFET及MCU等需求最大。車用半導體大廠陸續投入次世代碳化矽、氮化鎵產能，將成為車用半導體需求大宗。歐美各國為了達到二○五○年淨零排碳目標，大多已制定二○三五年世汽燃油汽車落日條款，福斯、福特、通用等汽車大廠普遍計畫在二○三○年以後的歐洲汽車市場只賣電動車。中國過去十年積極推動電動車產業，祭出購車獎勵條款和補助電動車車廠。世界各國均推出電動車獎勵政策，去年全球電動車銷售占比已超越一成，今年電動車銷售占比可望進一步成長。電動車銷售量蓬勃成長，帶動車用半導體需求強勁成長。今年上半年半導體景氣衰退，唯獨車用電子業者看好營運成長，普遍都調升今年的營運成長動能。車用半導體需求看好，研調機構統計，全球車用半導體銷售金額將從去年的四八四．四億美元成長到今年的五五一．四億美元，年複合成長率達十三．八％。到二○二七年，車用半導體銷售金額仍會維持十二．四％的複合成長率，屆時年銷售金額將達八八○．五億美元。這樣的成長幅度僅能算是初步成長，世界各國對汽燃油車的落日條款是未來電動車成長的關鍵，設定落日條款目前僅限於歐盟國家和美國部分幾個州。接近二○三○年，應該會有更多國家設定落日條款日期。電動車有超過九成的零件來自車用電子，未來會帶動電動車和新能源車的強勁成長，成為推升車用半導體產業的成長。車用半導體高成長性據國際能源署（ＩＥＡ）預測，今年全球汽車銷售中，大約每五輛車將有一輛是電動車，儘管全球汽車市場萎縮，電動車銷售量仍在成長。得力於歐盟和美國政府政策支持，ＩＥＡ預估到二○三○年，美國和歐洲汽車銷售中有六成將會是電動車。電動車成長的趨勢，就是未來車用半導體成長的動能。車用半導體大廠中，英飛凌、意法半導體、安森美及電裝（Denso）等車用半導體大廠均調高今年財測。最近瑞薩電子與Wolfspeed簽下碳化矽（SiC）的十年長約，激勵Wolfspeed股價大漲。Wolfspeed五月公布的第一季財報內容不佳，一度造成股價重挫。時過境遷，當時Wolfspeed財報利空的低點反而是近期股價最低點。由此推測，車用半導體產業的成長潛能不能忽視。英飛凌在二一年超越恩智浦半導體成為全球最大車用半導體龍頭後，就與其他競爭者維持一定的領先程度。去年英飛凌來自車用半導體部門營收達八一億美元，年增率四二％。不過，二一、二二年車用半導體受到當時晶圓代工產能緊俏因素，很多投片量供不應求，影響到當時的營運。這個現象在去年下半年緩和不少，今年晶圓代工產能已不再緊俏，英飛凌第一季車用半導體部門營收達二二．三一億美元，年增率三三．四％。據此推測，英飛凌今年車用半導體部門的營收有機會達到一○八億美元，甚至挑戰一一○億美元。英飛凌調高今年財測以二二年財報為例，英飛凌車用半導體部門有五六％來自功率元件，而功率元件是車用半導體最大部分，產值約占車用半導體的三三％，IGBT和MOSFET是主要產品，這部分是英飛凌的強項，也是英飛凌能成為車用半導體龍頭的原因。另外，英飛凌車用半導體產品中，二六％的營收來自ＭＣＵ、九％來自車用儲存媒體、九％來自傳感器。英飛凌雖然有自己的晶圓廠，產能無法滿足訂單需求。或許是受到後疫情時期晶圓代工產能緊俏的教訓，加上拜登總統的《通膨減少法》激勵，英飛凌打算在美國設立一座新的晶圓廠。最近半導體業界吵得沸沸揚揚的台積電到德國設廠一事，業界就傳出英飛凌、恩智浦半導體和博世三家車用半導體業者有意與台積電合資蓋廠，就是包產能的概念，避免日後晶圓廠出現緊俏衝擊營運的問題。（全文未完）全文及圖表請見《先探投資週刊2256期精彩當期內文轉載》